黄江城市冷藏配送值得信赖 冠城物流有

冷链物流不仅可以用来运输雪糕、海鲜等必须冷冻、冷藏的食物，像鸡蛋、花卉、水果等也都会使用到冷链运输来保证新鲜，在物流中是非常重要的一种类别。冷链仓储也是一个以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温仓储过程。但是同样的冷链运输也要注意时效性，这种运输的特殊性，时效性与成本联系非常密切，有效控制成本，提高技术水平，才会使冷链物流长久发展。

世人对“冷链”的概念应该不陌生，从食品安全到安全都离不开冷链，冷链就是在特定低温环境下仓储、运输与分销，并保证农产品、食品、和生物产品的品质

冷藏干线运输步骤

装车

      低温车辆降温至指l定温度时,应将后车箱门打开,车辆缓慢后靠至码头门罩达到与码头库门气密衔接状态后,再打开码头库门,调整码头调节板至车箱体。依托全程产品冷链流通技术，通过商品放置在冷藏箱或冷柜，并通过全程监控保证货柜运输全程保持在合规低温状态，直到抵达目的地开柜。在此过程中,低温车辆应保持制冷机组正常运行,继续处于降温状态。冷冻车辆一般将车箱内温度降至-18oC以下,并在运送过程中保持此低温。生鲜食品应使用物流容器配送,比如使用笼车或栈板装车,这样做*一可在很短时间内装车完成,一般10-15分钟,第二可***大限度地减少装卸车过程中对生鲜食品造成的损耗;第三避免生鲜食品与车箱体接触,以减少污染。装车完成后,应首先收回码头调节板、关闭码头库门,再将低温车辆开离关车箱门,依指l定路线出货配送。

装箱前及装货时应注意：设定的温度应正确;设定的新鲜空气换气量应正确;设定的相对湿度应正确;装箱时制冷系统应停止工作;箱内堆装的货物应低于红色装载线和不超出T型槽的垂直面;箱内堆装的货物应牢固、稳妥;箱内堆装货物的总重量应不超过冷箱***大允许载重量;冷藏集装箱装货后总重量(包括附属设备的重量)在运输途中不应超过任一途经国的限重。流程一:冷链干线运输环节低温车辆离开生鲜加工物流中心后,制冷系统应保持正常运转状态,全程温度应控制在指l定的温度范围内。

畜禽肉类产品冷藏温度条件

羊肉类 商品的中心温度在入库前必须在-18℃以下。 冷库温度应稳定保持在-18℃，温差上下幅度不超过±1℃。冷藏间空气温度以-18℃～-20℃为宜，空气相对湿度保持在95～98％，羊肉类的保质期限一般为9～11个月。

冰蛋 商品的中心温度在入库前必须在-18℃以下。冷库温度应稳定保持在-18℃，温差上下不超过1℃，冷藏间空气温度以-18℃～-20℃为宜，空气相对湿度保持在95～98％。冰蛋的保质期限一般为15个月。

    鲜鸡蛋 商品进入仓间后，温度一般控制在-1℃～-1.5℃之间，相对湿度保持在85～88％之内，鲜蛋的保质期限一般分为：一类蛋为9个月，二类蛋为6个月，三类蛋为3～4个月。冷链运输的对象冷链运输是在货物的装载、运输的方式以及包装的更换等方面都保持着合适的温度。（不符合三类蛋的一般不能储存，如遇产大于销、供大于求的情况时，可考虑暂进仓间作短期存放，但要与一、二、三类蛋仓间分别存放）。

根据冷链物流自身发展的特点和发展的实际需求，***需要加大资金投入，并逐步形成多方参与的多元化投入机制。

冷链物流的建设与其运营方式的差距

目前，我国冷藏物流装备不足。原有设施陈旧，并且发展和分布不平衡。制冷性加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。我国冷库总容量有700多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。当原材料不足或生产淡季时，冷库处于闲置耗能状态。而且重视肉类冷库，轻视果蔬冷库建设;重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设;重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设。这些主要由我国冷冻冷藏行业主体的国有冷藏库，建库较早，大部分使用期已超过15年，进入了大修理期限。现在急需大、中修理的冷藏库占总容量的三分之一以上，达200多万吨，大大超过5%的正常维修比例，并且由于受当时条件的限制，冷库工程设计标准低，工艺流程不尽合理化，施工水平及建材、设备质量均存在很多问题、自动化程度低，已不适应市场经济下对仓储和配送业务的需要。

依据供应链物流管理模式和多种形式农产品冷链物流体系的要求，***引导资金支持的对象，一是大型批发市场和配送中心，二是提供社会公共服务的第三方物流中心。