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冷藏干线运输的流程

冷链干线运输低温食品拣货至出货暂存区 低温食品从冷冻库或冷藏库拣货出来后,会被放置于出货暂存区。在国内配送市场，冷藏运输车和火车车厢均严重不足，无法覆盖到这个巨大的市场。一般情况下,冷冻库的温度在-23oC至-25oC,食品的中心温度一般在-18oC左右,冷冻品出货暂存区的温度要求在0oC左右,且冷冻食品在暂存区的存放时间不宜超过半个小时。

 冷藏运输是指运用冷藏、保温、通风等方法，快速、运送易腐货物的运输。冷藏车、冷藏船和冷藏集装箱是进行冷藏运输的主要工具。

　我国冷链物流正在步入快速增长阶段。近年来电子商务迅猛发展，电商企业之间的竞争也越来越激烈，同时，消费者对生活品质的要求不断提升，由此造成市场差异化竞争不断加剧，产品类型也在不断增加，其中生鲜农产品和医a药成为不少电商企业布局的***，这一市场需求的变化激发了冷链物流的迅速发展。冷链物流的建设与其运营方式的差距据不完全统计，***铁路总运行车辆33。

中国冷链物流行业发展势头还是不错的，其中不免存在一些问题。因此建议应该认真的分析此行业的“性格”，明确其优缺点，做到有的放矢，对发展中出现的问题应对自如。

冷链物流的建设与其运营方式的差距

据不完全统计，***铁路总运行车辆33.8万辆，冷藏车只有6970辆，仅占2%，规范保温的***冷藏车箱缺乏。8万辆，冷藏车只有6970辆，仅占2%，规范保温的***冷藏车箱缺乏。冷藏运输量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货物运输总量1%。我国有保温车辆3万辆，而美国有20万辆，日本有12万辆。我国冷藏保温车占货运比例仅为0.3%。美国、日本及西欧***的食品冷藏运输率已经达80%-90%，而我国只有10%左右。 就中国冷链系统的问题而言，很大程度可归因于落后的基础设施，即缺乏高质量的设备。在国内配送市场，冷藏运输车和火车车厢均严重不足，无法覆盖到这个巨大的市场。同时，出口市场中冷柜和相应的承运车辆也数量短缺。另外，与其他主要***相比，中国冷库的存量相当低，完全不足以服务如此庞大的消费者群体。

加拿大冷链物流的健康发展得益于其完善的******和标准，健全检查与监督机构。同时，其***与地方“分级管理、相互合作”的管理模式也值得我们借鉴。

近年来，随着市场需求的增加，冷链物流得到快速发展，业内对其前景亦很是看好。据业内人士分析，我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。当然，在这美好的前景背后，冷链物流仍要面对严峻的现实挑战。在冷链物流的发展中，各种问题也备受关注。前景与问题成为伴随冷链物流发展的两个热门话题。事实上，在这个过程中还忽略了一个话题——究竟冷链物流目前发展到了哪一步，又取得了哪些具体的进步？

　　毫无疑问，冷链物流在不断进步——去年固定资产***同比增长24.2%，冷链物流的需求同比增长20%，冷链物流市场总体增长率达到20%左右。冷藏运输（0℃～7℃）：提供符合标准的冷藏运输车辆运送例如：水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等等货物。“从超市不断增加冷冻、冷藏区的面积中，可以真实地感受到冷链物流在社会经济中的进步与发展。” 中国物流与采购联合会冷链物流***冷链委秘书长秦玉鸣以生活中一个简单的例子表明冷链物流的变化。

冷链行业的发展备受关注，冷链各环节的技术及设备都迎来了不同程度的发展。冷链干线运输配送到店低温车辆到达门店后,至门店理货人员开启车箱门卸货前,车辆的制冷系统应保持正常运转状态,并保证车箱体内的温度达标。冷冻冷藏领域所涵盖的应用较多，如冷库、商超、冷藏车、速冻设备以及工业用冷设备等，随着各种应用中用户对于设备的可靠性和节能性要求逐渐提高，生产冷冻冷藏核心部件的压缩机企业也争相提升产品，更新换代，以期适应快速发展的冷链市场的需要。