生鲜冷链运输配送给您好的建议 东莞市冠城物流

冷链运输的温度控制

    冷链运输可以说是运输行业的一大突破型服务，冷链运输打破了传统的运输方式，全程采用严格的温度控制，和车辆把控，冷链运输的运输车辆和运输方式与普通运输相比要求更为严格，对温度的把控更为精准，冷链运输的温度控制主要包括一下三个范围。

     冷冻运输（-18℃～-22℃）：提供符合标准的冷冻运输车辆运送例如：速冻食品、肉类、冰淇淋等等货物。

冷藏运输（0℃～7℃）：提供符合标准的冷藏运输车辆运送例如：水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等等货物。

脱离制冷时间：各种运输方式之间的交接可能出现短途运输或制冷系统故障，造成停止制冷。对冷冻和冷藏保鲜货物短时间地停止制冷状态是允许的。许多产品出现几小时的停止制冷可以接受，但并非所有货物都如此。对任何冷藏货物均不允许出现长时间地停止制冷。对特种货物和温度敏感货物应保持制冷系统连续工作，避免任何温度波动造成货物质量下降。冷藏干线运输的交接注意事项因为冷冻品如果融化，客户会拒收或退货。

冷链物流运输的形式

仓储型 　　冷库分布不均行业集中度低 　　

提及冷链物流，就不得不说其中的仓储环节，即人们常说的冷库。作为冷链物流的主要基础设施，我国冷库资源依然不充足，与欧美发达***仍有一段差距。据业内人士分析，我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。　　

此外，冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有超a强整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名的冷链仓储运营商2014年冷库保有量为930万立方米，占整个市场的10.5%;十的运营商2014年冷库保有量为1531万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。这些主要由我国冷冻冷藏行业主体的国有冷藏库，建库较早，大部分使用期已超过15年，进入了大修理期限。 　　

在仓储型模式中，太古冷链和普菲斯发展迅速，堪称行业代表。除了太古集团和普菲斯这些外资企业之外，中国本土也涌现了一批优a秀的冷链仓储运营企业，诸如河南鲜易供应链、上海郑明现代物流、上海锦江国际低温物流、成都银犁冷藏物流等。

城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鲜的蔬菜、水果。农业主产区的地方***和当地农民希望错开产品上市时间，获取更多的利润，这类需求带动了冷链物流快速发展。

作为冷冻冷藏设备核心的压缩机2017年的表现优于2016去年，增长超过10%。尽管行业总体有所增长，但冷冻冷藏用压缩机所包含的涡旋压缩机、活塞压缩机和螺杆压缩机之间的竞争已拉开序幕，部分厂家的离心压缩机和转子压缩机也开始涉足此领域，冷冻冷藏用压缩机各机型之间的市场争夺愈演愈烈。我国冷库总容量有700多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。

食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

　冷链物流发展到底是什么时候开始进入迅速上升阶段的呢？

　　“应该是在2010年之后，2010年《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)出台，《规划》刺激了物流行业的发展。”秦玉鸣介绍，《规划》中对冷链物流的发展提出了几项目标，包括到2015年，建成一批、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到了广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业等。***的这种政策推动让行业一下子“活”了起来。托运在办理货物托运的时候，必须做到向已取得的道路大件货物运输经营资格的运输业户或其代理人办理托运。

　　对于在冷链物流行业摸爬滚打了多年的快行线(北京)供应链有限公司运营总监赵久刚来说，冷链物流的发展是借了2008年北京奥运会的光。在北京奥运会期间，冷链物流在奥运会物流配送中起着重要的作用。从那个时候起，人们认识到了冷链物流的重要性，冷链物流也找到了一个发展新契机。平衡成本和技术虽然制造商不断提高温度控制设备的效率，超越基本的跟踪和追l踪技术，实时监控已就***冷链产生巨大的影响。

中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段，正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在世界***水平，肉类制品人均占有量远低于发达***。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。 肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。“应该是在2010年之后，2010年《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)出台，《规划》刺激了物流行业的发展。